Início
Aeronaves à Venda
1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II

1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II

O 1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II (N318PK) é um monomotor a pistão turboalimentado de seis lugares, à venda pela Valiair por $125000. Tem 3346 horas de tempo total, um Lycoming TIO-540-S1AD (300 hp turboalimentado) com uma revisão parcial (top overhaul) há cerca de 530 horas, e uma cabina com lugares em configuração club e ar condicionado de fábrica. Baseado em Palomar Airport, em Carlsbad, Califórnia, está pronto para o fecho do negócio, com inspeção pré-compra completa, escrow e apoio na verificação do título.
$ 125000 USD
Enviar consulta
Sobre este 1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II à venda
  • Preço: $125000 USD
  • Célula: 3346 horas de tempo total, 1238 lbs de carga útil
  • Motor: Lycoming TIO-540-S1AD (300 hp turboalimentado), revisão parcial (top overhaul) em Agosto de 2020
  • Cabina: 6 (configuração de clube) lugares
  • Aviónicos: Equipado para voo por instrumentos (IFR) com Garmin GNS 430, ADS-B Out e piloto automático Altimatic IIIB
  • Currency: recertificação IFR válida a partir de Março de 2026
  • Baseado em: Palomar Airport (KCRQ), Carlsbad, Califórnia
Especificações Completas
Especificação Valor
Ano 1978
Fabricante Piper
Modelo PA-32RT-300T Turbo Lance II
Matrícula N318PK
Número de Série 32R-7887037
Categoria Piston
Preço Pedido $125000 USD
Tempo Total 3346 h
Carga Útil 1238 lbs
Lugares 6 (configuração de clube)
Motor Lycoming TIO-540-S1AD (300 hp turboalimentado)
TSMOH 1723 h
TBO 1800 h (aprox. 77 h restantes)
Revisão Parcial (Top Overhaul) Agosto de 2020 (há 530 horas) – comando de válvulas, parte superior do motor (6 cilindros novos de níquel Lycoming), turbo novo revisado, acessórios – por America's Aircraft Engines, Oklahoma
Última Revisão Geral por
Últimas Compressões 11/26/2025 - 72/80, 76/80, 74/80, 74/80, 74/80, 72/80
Hélice Hartzell HC-E2YR-1BF/F8477-4, tripá de velocidade constante (revisada em fev. de 2010)
Velocidade de Cruzeiro aprox. 190 kts em altitude
Alcance aprox. 900 nm (94 gal de combustível utilizável)
Consumo de Combustível aprox. 17 GPH em cruzeiro
Teto de Serviço 20000 ft
Pintura / Interior 6/10, recondicionado em 2014
Recertificação IFR Março de 2026
Localização Palomar Airport (KCRQ), Carlsbad, Califórnia
Aviônicos e equipamentos
  • ADS-B: uAvionix SkyBeacon, apenas saída (Outonly)
  • Piloto automático: Piper Altimatic IIIB (Century Flight Systems) com Altitude Hold e GPSS
  • Garmin GNS 430 (não WAAS) com HSI NSD 360
  • Garmin GPSmap 496 portátil em suporte Air Gizmo
  • Nav/Com Collins
  • ADF Collins
  • DME Collins
  • Garmin GTX 327
  • JPI EDM 700
  • Garmin GMA 340 com intercomunicador para 6 posições
  • ELT AmeriKing AK-451 (406 MHz)
  • Entrada de áudio para o painel de áudio
Modificações e STCs
  • Substituição da flange do conjunto da nervura da asa L&R do Piper SB 1161D (ação terminativa; inspeção recorrente não mais necessária)
  • STC da mola a gás da porta Door Steward
Inspeção pré-compra e revisão de diários de bordo
Custódia segura e confirmação de título limpo
Propriedade via trust, representação na FAA e gestão de exportação

Comprando uma aeronave usada com a Valiair

Um processo de compra gerenciado

A Valiair cuida de toda a transação, não apenas da apresentação. Assim que você demonstrar interesse neste Turbo Lance II, coordenamos uma inspeção pré-compra independente e uma revisão dos diários de bordo e do título, para que você tome sua decisão com base em fatos documentados, e não apenas em fotos. Fundos e documentos são processados por meio de um serviço de custódia e título de aeronave adequado, e confirmamos uma cadeia de propriedade limpa antes do fechamento.

Compradores internacionais são bem-vindos

Compradores internacionais são bem-vindos. Cidadãos não americanos ou empresas estrangeiras podem possuir e registrar esta aeronave americana por meio de um trust de aeronaves da Valiair, com nossa equipe atuando como seu agente de serviço da FAA nos EUA. Se a aeronave for sair do país, nossa equipe de importação, exportação e alfândega coordena a entrega a partir de Palomar. Envie uma consulta para agendar uma visita ou solicitar o histórico completo.
Suporte

Perguntas frequentes

Tudo o que você precisa saber sobre a compra de uma aeronave particular.
Não encontrou a resposta que procura?
Entre em contato conosco.
Quanto custa este 1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II?
Este 1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II está à venda por $125000 USD e encontra-se baseado em Palomar Airport, em Carlsbad, Califórnia. O preço reflete uma revisão parcial (top overhaul) recente com seis cilindros novos, certificação IFR válida até Março de 2026, e lugares em configuração club completa com ar condicionado de fábrica. Contacte um broker da Valiair para consultar os registos completos e a disponibilidade atual.
Que inspeções coordena a Valiair para este PA-32RT-300T Turbo Lance II?
Organizamos uma inspeção pré-compra independente com uma oficina qualificada, mais uma revisão completa dos livros de registo (logbooks) e uma pesquisa de título junto da FAA. Para esta célula, isso inclui a verificação da revisão parcial (top overhaul) de Agosto de 2020, das leituras de compressão de novembro de 2025 e do estado do boletim de serviço Piper SB 1161D relativo à nervura da asa. Os resultados são-lhe apresentados antes de qualquer transferência de dinheiro.
Como são tratados o processo de custódia e o título?
Os fundos e os documentos assinados passam por um processo dedicado de título de aeronave e custódia (escrow), em vez de serem transferidos diretamente entre comprador e vendedor. Realizamos uma pesquisa de título para confirmar uma cadeia de propriedade limpa e quitar quaisquer ônus antes do fechamento, e então registramos a transferência junto à FAA. Isso protege ambas as partes e é o padrão em todas as transações da Valiair.
Quantas horas o motor possui e qual é a sua situação em relação ao TBO?
O Lycoming TIO-540-S1AD (300 hp turboalimentado) tem 1723 horas desde a revisão geral, face a uma TBO recomendada de 1800 horas, restando assim aproximadamente 77 horas até à recomendação. A revisão parcial (top overhaul) de Agosto de 2020 (comando de válvulas, parte superior do motor (6 cilindros novos de níquel Lycoming), turbo novo revisado, acessórios) traduz-se num bom estado atual, e as leituras de compressão recentes situam-se entre a gama baixa e média dos 70. Um comprador deve, ainda assim, prever uma futura revisão geral, e faremos essa consideração consigo nos números.
Qual é a diferença entre um Piper Lance e um Piper Saratoga?
O Turbo Lance II (PA-32RT-300T) é a versão com cauda em T e turboalimentada da família PA-32R de trem de pouso retrátil da Piper, do final da década de 1970. Em 1980, a Piper substituiu a linha Lance pela Saratoga, que retornou à cauda convencional e adicionou uma asa semitaperada para um manuseio mais refinado. Ambos são monomotores de seis lugares da mesma linhagem; este Turbo Lance II oferece desempenho turboalimentado em grandes altitudes a um preço de entrada mais baixo do que um Saratoga comparável.
Um comprador não americano pode adquirir e registrar esta aeronave?
Sim. Cidadãos não americanos e empresas estrangeiras podem possuir e registrar uma aeronave nos EUA por meio de um trust de aeronaves em conformidade com a FAA. A Valiair estabelece o trust e atua como seu agente nos EUA para fins de notificação, o que mantém o registro válido, e nossa equipe de importação e exportação pode coordenar a entrega no exterior. Este é um caminho comum para nossos compradores internacionais.
Onde a aeronave está localizada e posso vê-la?
A aeronave está baseada em Palomar Airport (KCRQ), em Carlsbad, Califórnia, onde a Valiair tem o seu escritório de San Diego. Podemos organizar uma visita com inspeção no local, ou coordenar uma revisão remota por vídeo e documentação para compradores que não possam viajar. Envie um pedido de contacto para agendar.