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1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II

1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II

Le 1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II (N318PK) est un monomoteur à piston turbocompressé de six places, proposé à la vente par Valiair au prix de $125000. Il compte 3346 heures de temps total, un Lycoming TIO-540-S1AD (300 ch turbocompressé) avec une révision partielle (top overhaul) effectuée il y a environ 530 heures, ainsi qu'une cabine avec sièges en configuration club et climatisation d'origine. Basé à Palomar Airport, à Carlsbad, Californie, il est prêt pour la conclusion de la vente, avec inspection avant achat complète, escrow et accompagnement pour la vérification du titre de propriété.
$ 125000 USD
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À propos de ce 1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II à vendre
  • Prix : $125000 USD
  • Cellule : 3346 heures de temps total, 1238 lbs de charge utile
  • Moteur : Lycoming TIO-540-S1AD (300 ch turbocompressé), révision partielle (top overhaul) le Août 2020
  • Cabine : 6 (configuration club) places
  • Avionique : Équipé IFR avec Garmin GNS 430, ADS-B Out et pilote automatique Altimatic IIIB
  • Currency : recertification IFR valable depuis le Mars 2026
  • Basé à : Palomar Airport (KCRQ), Carlsbad, Californie
Spécifications complètes
Caractéristique Valeur
Année 1978
Fabricant Piper
Modèle PA-32RT-300T Turbo Lance II
Immatriculation N318PK
Numéro de Série 32R-7887037
Catégorie Piston
Prix Demandé $125000 USD
Temps Total 3346 h
Charge Utile 1238 lbs
Places 6 (configuration club)
Moteur Lycoming TIO-540-S1AD (300 ch turbocompressé)
TSMOH 1723 h
TBO 1800 h (env. 77 h restantes)
Révision Partielle (Top Overhaul) Août 2020 (il y a 530 heures) – arbre à cames, haut moteur (6 cylindres Lycoming neufs en nickel), turbo révisé à neuf, accessoires – par America's Aircraft Engines, Oklahoma
Dernière Révision Générale par
Dernières Compressions 11/26/2025 - 72/80, 76/80, 74/80, 74/80, 74/80, 72/80
Hélice Hartzell HC-E2YR-1BF/F8477-4, tripale à vitesse constante (révisée en février 2010)
Vitesse de Croisière env. 190 kts en altitude
Rayon d'Action env. 900 nm (94 gal de carburant utilisable)
Consommation de Carburant env. 17 GPH en croisière
Plafond de Service 20000 ft
Peinture / Intérieur 6/10, reconditionné en 2014
Recertification IFR Mars 2026
Localisation Palomar Airport (KCRQ), Carlsbad, Californie
Avionique et équipement
  • ADS-B : uAvionix SkyBeacon, Outonly
  • Pilote automatique : Piper Altimatic IIIB (Century Flight Systems) avec maintien d'altitude et GPSS
  • Garmin GNS 430 (non-WAAS) avec HSI NSD 360
  • GPS portable Garmin GPSmap 496 sur support Air Gizmo
  • Nav/Com Collins
  • ADF Collins
  • DME Collins
  • Garmin GTX 327
  • JPI EDM 700
  • Garmin GMA 340 avec intercom 6 places
  • ELT AmeriKing AK-451 (406 MHz)
  • Entrée audio pour panneau audio
Modifications et STC
  • Remplacement de la bride d'assemblage de la nervure d'aile G&D Piper SB 1161D (action corrective ; inspection périodique non requise)
  • STC de vérin à gaz de porte Door Steward
Pré-inspection et vérification des carnets
Séquestre sécurisé et titre de propriété garanti
Gestion de trust, représentation FAA et export

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Un processus d'achat encadré

Valiair gère l'intégralité de la transaction, pas seulement la mise en relation. Une fois que vous êtes intéressé par ce Turbo Lance II, nous coordonnons une pré-inspection indépendante ainsi qu'une vérification des carnets de vol et du titre de propriété, afin que votre engagement repose sur des faits documentés et non sur des photos. Les fonds et les documents transitent par un processus sécurisé de séquestre et de transfert de titre, et nous confirmons l'absence de charges sur le titre avant la clôture.

Acheteurs internationaux bienvenus

Les acheteurs internationaux sont les bienvenus. Un citoyen non américain ou une société étrangère peut posséder et immatriculer cet appareil américain via un trust aéronautique Valiair, notre équipe agissant en tant que représentant FAA aux États-Unis. Si l'appareil doit quitter le pays, notre équipe spécialisée dans l'importation, l'exportation et les douanes coordonne la livraison depuis Palomar. Envoyez une demande pour organiser une visite ou obtenir le dossier complet.
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Questions fréquentes

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Combien coûte ce 1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II ?
Ce 1978 Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II est proposé à la vente au prix de $125000 USD et est basé à Palomar Airport, à Carlsbad, Californie. Ce prix tient compte d'une révision partielle (top overhaul) récente avec six cylindres neufs, d'une certification IFR valable jusqu'au Mars 2026, ainsi que de sièges en configuration club complète avec climatisation d'origine. Contactez un courtier Valiair pour obtenir le dossier complet et connaître la disponibilité actuelle.
Quelles inspections Valiair coordonne-t-elle pour ce PA-32RT-300T Turbo Lance II ?
Nous organisons une inspection avant achat indépendante auprès d'un atelier qualifié, ainsi qu'une revue complète des carnets de route (logbooks) et une recherche de titre auprès de la FAA. Pour cette cellule, cela comprend la vérification de la révision partielle (top overhaul) du Août 2020, des mesures de compression de novembre 2025, ainsi que du statut du bulletin de service Piper SB 1161D relatif à la nervure de voilure. Vous prenez connaissance des résultats avant tout transfert de fonds.
Comment sont gérés le séquestre et le titre de propriété ?
Les fonds et les documents signés transitent par un processus dédié de transfert de titre et de séquestre aéronautique, plutôt que d'être échangés directement entre l'acheteur et le vendeur. Nous effectuons une recherche de titre pour confirmer la continuité de la chaîne de propriété et lever toute hypothèque avant la clôture, puis nous enregistrons le transfert auprès de la FAA. Cela protège les deux parties et constitue la norme pour chaque transaction Valiair.
Quel est le nombre d'heures moteur et où en est-il par rapport au potentiel (TBO) ?
Le Lycoming TIO-540-S1AD (300 ch turbocompressé) affiche 1723 heures depuis la révision générale, pour une TBO recommandée de 1800 heures, soit environ 77 heures restantes avant d'atteindre cette recommandation. La révision partielle (top overhaul) du Août 2020 (arbre à cames, haut moteur (6 cylindres Lycoming neufs en nickel), turbo révisé à neuf, accessoires) témoigne d'un très bon état actuel, et les mesures de compression récentes se situent dans la fourchette basse à moyenne des 70. L'acheteur devra néanmoins prévoir une future révision générale, un point que nous intégrerons ensemble dans le calcul.
Quelle est la différence entre un Piper Lance et un Piper Saratoga ?
Le Turbo Lance II (PA-32RT-300T) est la version turbocompressée à empennage en T de la gamme PA-32R à train rentrant de Piper, produite à la fin des années 1970. En 1980, Piper a remplacé la gamme Lance par le Saratoga, qui est revenu à un empennage conventionnel et a ajouté une aile semi-effilée pour une maniabilité accrue. Tous deux sont des monomoteurs six places issus de la même lignée ; ce Turbo Lance II offre les performances en altitude d'un turbocompressé pour un prix d'entrée inférieur à celui d'un Saratoga comparable.
Un acheteur non américain peut-il acquérir et immatriculer cet appareil ?
Oui. Les citoyens non américains et les entreprises étrangères peuvent posséder et immatriculer un appareil aux États-Unis via un trust aéronautique conforme aux exigences de la FAA. Valiair met en place ce trust et agit en tant qu'agent de service aux États-Unis, garantissant ainsi la validité de l'immatriculation. Notre équipe spécialisée dans l'import-export peut également coordonner la livraison à l'étranger. Il s'agit d'une procédure courante pour nos acheteurs internationaux.
Où se trouve l'appareil et puis-je le visiter ?
L'appareil est basé à Palomar Airport (KCRQ), à Carlsbad, Californie, où Valiair dispose de son bureau de San Diego. Nous pouvons organiser une visite avec inspection sur place, ou coordonner une revue à distance par vidéo et par dossier pour les acheteurs ne pouvant pas se déplacer. Envoyez une demande pour convenir d'un rendez-vous.