Por que essas sete partes são importantes
O Título 14 do Código de Regulamentos Federais (CFR) é o livro de regras para a aviação civil dos EUA. As partes 3, 47, 61, 63, 65, 67 e 107 formam uma pilha central de conformidade que atinge quase todos os detentores de certificados, de pilotos de drones a proprietários de aeronaves e A&Ps. Entender como o intertravamento de peças mantém a documentação atualizada, os privilégios válidos e, o mais importante, os voos legais e seguros.
Parte 3 — Requisitos gerais
O que há de novo? Subparte C (publicado em 8 de outubro de 2024) exige que qualquer pessoa sem endereço nos EUA que solicite um certificado nos termos das Partes 47, 61, 63, 65, 67 ou 107 nomeie um “Agente de serviço” dos EUA” por 2 de abril de 2025, e qualquer pessoa que já possua esse certificado deve fazê-lo por 7 de julho de 2025. O não cumprimento torna o certificado ou registro subjacente ineficaz.
Por que isso importa
- Garante que a FAA tenha um ponto de contato doméstico para notificações de fiscalização e segurança.
- A não conformidade pode aterrar uma aeronave ou suspender os privilégios do aviador durante a noite.
Parte 47 — Registro de aeronaves
Abrange tudo, desde quem pode se registrar (§47.3), comprovante de propriedade, números de registro até renovação e cancelamento (§47.40—47.47). Se você possui, compra ou vende uma aeronave registrada nos EUA, esta é sua lista de verificação.
- Dica: Marque o data de renovação no seu calendário; um registro expirado invalida o certificado de aeronavegabilidade.
Parte 61 — Certificação: pilotos, instrutores de voo e instrutores terrestres
A parte da “carteira de motorista” para pilotos. Ele define níveis de certificados, classificações, moeda, avaliações de voos (§61.56) e requisitos médicos com referência cruzada na Parte 67 (§61.23).
- Atualização de navegação: o índice eCFR da Parte 61 agora inclui um link direto para o § 61.8 (“Inaplicabilidade das operações de aeronaves não tripuladas”), reforçando que as operações de drones são regidas pela Parte 107.
- Fique de olho ESTRELA 73 — alterado recentemente (22 de agosto de 2024) e agora definido para expirar em 22 de agosto de 2029 — se você voar ou instruir helicópteros Robinson R-22 ou R-44.
Parte 63 — Tripulantes de voo que não sejam pilotos
Aplica-se principalmente a engenheiros de voo e navegadores de voo—funções ainda exigidas em certos jatos pesados e aviões antigos. Ele especifica a elegibilidade, o treinamento, o teste e a duração do certificado (§63.31-63.61).
Parte 65 — Aviadores que não sejam membros da tripulação de voo
- Casa para operadores de torres de controle de tráfego aéreo, despachantes de aeronaves, mecânicos, reparadores e montadores de paraquedas. Mecânicos recém-certificados da A&P entram aqui e — depois três anos como A&P mais dois anos de trabalho ativo—pode buscar um Autorização de inspeção (IA) nos termos dos § 65.91-65.95.
- Estudantes de mecânica: § 65.80 permite que estudantes qualificados da Parte 147 da AMT façam os testes orais e práticos antes eles registraram toda a experiência de trabalho, então acompanhe seu progresso e mantenha seu diário de bordo atualizado.
Parte 67 — Normas médicas e certificação
Divide os requisitos em atestados médicos de primeira, segunda e terceira classe (§67.101-67.315). Também detalha o Emissão especial processo (§67.401) para pilotos com outras condições desqualificadoras.
- Mnemônico rápido:
- Primeira classe — capitães de companhias aéreas.
- Segunda classe — pilotos comerciais.
- Terceira classe — privado e recreativo.
Parte 107 — Pequenos sistemas de aeronaves não tripuladas (sUAS)
A Parte 107 é o livro de regras para qualquer drone com menos de 55 libras voado para compensação, segurança pública ou outro trabalho não recreativo.
- Primeiro, a papelada. É necessário um certificado de piloto remoto, a menos que a pessoa no controle esteja sob o supervisão direta de um piloto-comandante remoto (§ 107.12). Registre a aeronave on-line e marque-a com o número de registro da FAA (§ 107.13). Desde 16 de março de 2024, todos os SUAs operacionais também devem transmitir ID remota, a menos que você voe dentro de um FRIA.
- Limites principais. Fique em ou abaixo 400 pés AGL e 100 mph, mantenha a linha de visão visual (ou use um observador visual) e ajuste as luzes anticolisão noturnas visíveis para 3 SM (§ 107.51, 107.29).
- Pessoas e isenções. As operações sobre pessoas devem estar em conformidade com Categoria 1—4 critérios na Subparte D; qualquer coisa mais ambiciosa — BVLOS, altitudes mais altas, veículos em movimento — precisa de uma FAA Isenção da Parte 107 (§ 107.200).
Lista de observação de 2025: a FAA está aceitando mais “meios de conformidade” para drones de categoria 2—3 e deve propor regras para corredores de baixa altitude no final do ano.
Lista de verificação de início rápido de conformidade
(abrange 14 partes CFR 3, 47, 61, 63, 65, 67 e 107)
- Conheça sua função.
- Pilotos → Parte 61
- Engenheiros de voo/navegadores → Parte 63
- Mecânicos, despachantes e operadores de torres → Parte 65
- Pilotos remotos de drones → Parte 107
- Proteja seus certificados.
Verifique as regras de elegibilidade, testes, moeda e renovação na Parte que corresponde à sua função.
- Elimine o obstáculo médico.
Use a Parte 67 para ver se você precisa de um médico de 1ª, 2ª ou 3ª classe, ou apenas a autoavaliação permitida para pilotos de drones da Parte 107.
- Verifique os papéis da sua máquina.
Aeronaves e drones devem ser registrados de acordo com a Parte 47; confirme se o registro está atualizado e corresponde ao número de série.
- Designe um agente dos EUA se você tiver um endereço no exterior.
A Parte 3, Subparte C, agora obriga todos os detentores de certificados de fora dos EUA a nomear um “Agente de Serviço” nos Estados Unidos até 7 de julho de 2025 (novos candidatos até 2 de abril de 2025).
Dica: a Valiair oferece um serviço de agente completo — $75 por ano, endereço instantâneo, encaminhamento digital de correspondência e sem taxas ocultas — amplamente utilizado por aviadores internacionais.
- Respeite os limites operacionais.
- Drones: altitude, velocidade, VLOS, luzes anticolisão, categorias 1-4, além de isenções para BVLOS ou outras exceções (Parte 107).
- Aeronave tripulada: siga as seções operacionais em sua subparte (por exemplo, § 91.103 para ações antes do voo).
- Defina lembretes e mantenha-se atualizado.
Registre datas de vencimento para inscrições, exames médicos, avaliações de voos, renovações de IA, etc., e assine os alertas por e-mail do ECFR/FAA para que mudanças regulatórias, especialmente na rápida Parte 107, nunca o peguem cochilando.
Voe, conserte ou envie, com a certeza de que você é legal.
