Pourquoi ces sept parties sont importantes
Le titre 14 du Code of Federal Regulations (CFR) est le règlement de l'aviation civile américaine. Les parties 3, 47, 61, 63, 65, 67 et 107 constituent un ensemble de normes de conformité de base qui concerne presque tous les titulaires de certificats, des pilotes de drones aux propriétaires d'aéronefs en passant par les A&P. Comprendre comment les pièces s'emboîtent permet de garder les documents à jour, de valider les privilèges et, surtout, de garantir la légalité et la sécurité des vols.
Troisième partie — Exigences générales
Quoi de neuf ? Sous-partie C (publié le 8 octobre 2024) oblige toute personne sans adresse aux États-Unis qui demande un certificat en vertu des parties 47, 61, 63, 65, 67 ou 107 à désigner un « agent de service » américain» par 2 avril 2025, et toute personne déjà titulaire d'un tel certificat à le faire en 7 juillet 2025. Le défaut de conformité rend le certificat ou l'enregistrement sous-jacent inefficace.
Pourquoi c'est important
- Veille à ce que la FAA dispose d'un point de contact national pour les notifications d'application et de sécurité.
- La non-conformité peut immobiliser un avion ou suspendre les privilèges des aviateurs du jour au lendemain.
Partie 47 — Immatriculation des aéronefs
Couvre tout, depuis les personnes autorisées à s'inscrire (§47.3), les preuves de propriété, les numéros d'enregistrement, jusqu'au renouvellement et à l'annulation (§47.40—47.47). Si vous possédez, achetez ou vendez un avion immatriculé aux États-Unis, voici votre liste de contrôle.
- Conseil : Marquez le date de renouvellement sur votre calendrier ; une immatriculation expirée annule le certificat de navigabilité.
Partie 61 — Certification : pilotes, instructeurs de vol et instructeurs au sol
La partie « permis de conduire » pour les pilotes. Il définit les niveaux de certificat, les notations, la devise, les évaluations des vols (§61.56) et les exigences médicales référencées dans la partie 67 (§61.23).
- Mise à jour de la navigation : la table des matières de l'eCFR pour la partie 61 inclut désormais un lien direct vers le § 61.8 (« Inapplicabilité des opérations aériennes sans pilote »), renforçant ainsi le fait que les opérations de drones sont régies par la partie 107.
- Gardez un œil sur ÉTOILE 73 — récemment modifié (22 août 2024) et qui expirera désormais le 22 août 2029 — si vous pilotez ou donnez des instructions sur des hélicoptères Robinson R-22 ou R-44.
Partie 63 — Membres d'équipage de conduite autres que les pilotes
S'applique principalement à mécaniciens de bord et navigateurs de vol—rôles toujours requis dans certains avions lourds et avions de ligne d'époque. Il précise l'éligibilité, la formation, les tests et la durée du certificat (§63.31-63.61).
Partie 65 — Aviateurs autres que les membres d'équipage de conduite
- Accueil pour opérateurs de tours de contrôle du trafic aérien, régulateurs d'aéronefs, mécaniciens, réparateurs et monteurs de parachutistes. Les mécaniciens A&P nouvellement certifiés entrent ici et, après trois ans en tant qu'A&P plus deux ans de travail actif—peut poursuivre une Autorisation d'inspection (IA) en vertu des §§ 65.91-65.95.
- Étudiants en mécanique : Le § 65.80 permet aux étudiants qualifiés de la partie 147 des écoles AMT de passer les tests oraux et pratiques avant ils ont enregistré toute l'expérience professionnelle, alors suivez vos progrès et tenez votre journal de bord à jour.
Partie 67 — Normes médicales et certification
Divise les exigences en certificats médicaux de première, deuxième et troisième classe (§67.101-67.315). détaille également les Émission spéciale processus (§67.401) pour les pilotes soumis à d'autres conditions disqualifiantes.
- Mnémotechnique rapide :
- Première classe — les capitaines de compagnies aériennes.
- Deuxième classe — pilotes professionnels.
- Troisième classe — privé et récréatif.
Partie 107 — Systèmes de petits aéronefs sans pilote (sUA)
La partie 107 est le règlement pour tout drone de moins de 55 livres piloté à des fins d'indemnisation, de sécurité publique ou d'autres travaux non récréatifs.
- La paperasse d'abord. Un certificat de télépilote est requis, sauf si la personne aux commandes est soumise à la supervision directe d'un commandant de bord à distance (§ 107.12). Enregistrez l'avion en ligne et marquez-le avec le numéro d'immatriculation de la FAA (§ 107.13). Depuis le 16 mars 2024, tous les SUA opérationnels doivent également transmettre une identification à distance, sauf si vous voyagez à bord d'un FRIA.
- Limites fondamentales. Restez à ou en dessous 400 pieds AGL et 100 mi/h, maintenez la ligne de visée visuelle (ou utilisez un observateur visuel) et installez des feux anticollision nocturnes visibles pendant 3 SM (§§ 107.51, 107.29).
- Personnes et dérogations. Les opérations sur des personnes doivent être conformes à Catégorie 1 à 4 critères de la sous-partie D ; tout ce qui est plus ambitieux (BVLO, altitudes plus élevées, véhicules en mouvement) nécessite une FAA Dérogation prévue à la partie 107 (§ 107 200).
Liste de surveillance 2025 : la FAA accepte davantage de « moyens de conformité » pour les drones de catégorie 2 à 3 et devrait proposer des règles relatives aux couloirs à basse altitude plus tard dans l'année.
Liste de contrôle de démarrage rapide en matière de conformité
(couvre les parties 3, 47, 61, 63, 65, 67 et 107 du 14 CFR)
- Connaissez votre rôle.
- Pilotes → Partie 61
- Ingénieurs de bord/navigateurs → Partie 63
- Mécaniciens, répartiteurs et opérateurs de tours → Partie 65
- Télépilotes de drones → Partie 107
- Sécurisez vos certificats.
Consultez les règles d'éligibilité, de test, de change et de renouvellement dans la partie qui correspond à votre rôle.
- Éliminez l'obstacle médical.
Utilisez la partie 67 pour déterminer si vous avez besoin d'un examen médical de première, 2e ou 3e classe, ou uniquement de l'auto-évaluation autorisée pour les pilotes de drones de la partie 107.
- Vérifiez les papiers de votre appareil.
Les aéronefs et les drones doivent être immatriculés conformément à la partie 47 ; vérifiez que l'enregistrement est à jour et qu'il correspond au numéro de série.
- Désignez un agent américain si vous avez une adresse à l'étranger.
La partie 3, sous-partie C oblige désormais tous les détenteurs de certificats non américains à désigner un « agent de service » aux États-Unis d'ici le 7 juillet 2025 (nouveaux candidats avant le 2 avril 2025).
Conseil : Valiair propose un service d'agent tout-en-un (75$ par an, adresse instantanée, transfert de courrier numérique et sans frais cachés), largement utilisé par les aviateurs internationaux.
- Respectez les limites de fonctionnement.
- Drones : altitude, vitesse, VLOS, feux anticollision, catégories 1 à 4, plus exemptions pour les BVLOS ou autres exceptions (partie 107).
- Aéronefs habités : suivez les sections opérationnelles de votre sous-partie (par exemple, § 91.103 pour les actions avant le vol).
- Définissez des rappels et restez au courant.
Enregistrez les dates limites pour les inscriptions, les examens médicaux, les révisions de vol, les renouvellements IA, etc., et abonnez-vous aux alertes par e-mail de l'ECFR/FAA afin que les modifications réglementaires, en particulier en ce qui concerne la partie 107, qui évolue rapidement, ne vous surprennent jamais en train de faire la sieste.
Volez, réparez ou expédiez, en toute confiance, dans la légalité.
