Por qué son importantes estas siete partes
El Título 14 del Código de Regulaciones Federales (CFR) es el reglamento de la aviación civil de los EE. UU. Las partes 3, 47, 61, 63, 65, 67 y 107 constituyen un conjunto básico de normas de cumplimiento que afecta a casi todos los titulares de certificados, desde los pilotos de drones hasta los propietarios de aeronaves y A&P. Entender cómo se interconectan las piezas mantiene la documentación actualizada, los privilegios válidos y, lo que es más importante, los vuelos son legales y seguros.
Parte 3 — Requisitos generales
¿Qué hay de nuevo? Subparte C (publicado el 8 de octubre de 2024) exige que cualquier persona sin domicilio en EE. UU. que solicite un certificado en virtud de las Partes 47, 61, 63, 65, 67 o 107 designe a un «agente de servicio» estadounidense» por 2 de abril de 2025, y cualquier persona que ya posea un certificado de este tipo que lo haga 7 de julio de 2025. El incumplimiento hace que el certificado o registro subyacente sea ineficaz.
Por qué es importante
- Garantiza que la FAA tenga un punto de contacto nacional para las notificaciones de cumplimiento y seguridad.
- El incumplimiento puede aterrizar una aeronave o suspender los privilegios del aviador de la noche a la mañana.
Parte 47 — Registro de aeronaves
Abarca todo, desde quién puede registrarse (§47.3), la prueba de propiedad, los números de registro hasta la renovación y la cancelación (§47.40—47.47). Si posee, compra o vende una aeronave con matrícula estadounidense, esta es su lista de verificación.
- Consejo: Marque el fecha de renovación en su calendario; un registro caducado invalida el certificado de aeronavegabilidad.
Parte 61 — Certificación: pilotos, instructores de vuelo e instructores de tierra
La parte de «licencia de conducir» para pilotos. Define los niveles de certificación, las calificaciones, la moneda, las reseñas de vuelos (artículo 61.56) y los requisitos médicos, con referencias cruzadas en la parte 67 (artículo 61.23).
- Actualización de navegación: la tabla de contenido del eCFR de la Parte 61 ahora incluye un enlace directo al § 61.8 («Inaplicabilidad de las operaciones con aeronaves no tripuladas»), lo que refuerza que las operaciones con drones se rigen por la Parte 107.
- Vigile ESTRELLA 73 — modificado recientemente (22 de agosto de 2024) y ahora caduca el 22 de agosto de 2029, si vuela o da clases en helicópteros Robinson R-22 o R-44.
Parte 63 — Miembros de la tripulación de vuelo que no sean pilotos
Se aplica principalmente a ingenieros de vuelo y navegadores de vuelo—funciones que aún se requieren en ciertos aviones pesados y aviones antiguos. En él se detallan los requisitos, la formación, las pruebas y la duración del certificado (§63.31-63.61).
Parte 65 — Aviadores distintos de los miembros de la tripulación de vuelo
- Hogar para operadores de torres de control de tráfico aéreo, despachadores de aeronaves, mecánicos, reparadores y aparejadores de paracaídas. Los mecánicos de A&P recién certificados entran aquí y, después tres años como A&P más dos años de trabajo activo—puede perseguir un Autorización de inspección (IA) según los artículos 65.91-65.95.
- Estudiantes de mecánica: El § 65.80 permite a los estudiantes calificados de la Parte 147 de AMT presentarse a los exámenes orales y prácticos delante de han registrado toda la experiencia laboral, así que haz un seguimiento de tu progreso y mantén tu libro de registro actualizado.
Parte 67 — Estándares médicos y certificación
Divide los requisitos en certificados médicos de primera, segunda y tercera clase (§67.101-67.315). También detalla el Emisión especial proceso (§67.401) para pilotos con condiciones que de otro modo serían descalificantes.
- Mnemotecnia rápida:
- Primera clase — capitanes de líneas aéreas.
- Segunda clase — pilotos comerciales.
- Tercera clase — privado y recreativo.
Parte 107 — Sistemas de aeronaves no tripuladas pequeñas (sUAS)
La Parte 107 es el reglamento para cualquier dron de menos de 55 libras que vuele con fines de compensación, seguridad pública u otro trabajo no recreativo.
- Primero el papeleo. Se requiere un certificado de piloto remoto, a menos que la persona que está a los mandos esté bajo supervisión directa de un piloto al mando remoto (§ 107.12). Registre la aeronave en línea y márquela con el número de registro de la FAA (§ 107.13). Desde el 16 de marzo de 2024, todas las SuAS operativas también deben transmitir una identificación remota, a menos que vueles dentro de una FRIA.
- Límites básicos. Permanezca igual o inferior AGL de 400 pies y 100 millas por hora, mantenga la línea de visión visual (o utilice un observador visual) y coloque luces anticolisión nocturnas visibles durante 3 SM (§§ 107.51, 107.29).
- Personas y exenciones. Las operaciones sobre las personas deben cumplir con Categoría 1—4 criterios de la Subparte D; cualquier cosa más ambiciosa (BVLO, altitudes más altas, vehículos en movimiento) necesita una FAA Exención de la Parte 107 (§ 107.200).
Lista de seguimiento de 2025: la FAA está aceptando más «medios de cumplimiento» para los drones de categoría 2-3 y se espera que proponga normas sobre corredores de baja altitud más adelante en el año.
Lista de verificación de inicio rápido de cumplimiento
(cubre 14 partes 3, 47, 61, 63, 65, 67 y 107 del CFR)
- Conozca su función.
- Pilotos → Parte 61
- Ingenieros de vuelo/navegantes → Parte 63
- Mecánicos, despachadores y operadores de torres → Parte 65
- Pilotos remotos de drones → Parte 107
- Proteja sus certificados.
Comprueba la elegibilidad, las pruebas, la moneda y las reglas de renovación en la Parte que corresponda a tu puesto.
- Supera el obstáculo médico.
Usa la Parte 67 para ver si necesitas un médico de primera, segunda o tercera clase, o solo la autoevaluación permitida para los pilotos de drones de la Parte 107.
- Verifique los documentos de su máquina.
Las aeronaves y los drones deben estar registrados según la Parte 47; confirme que el registro está actualizado y coincide con el número de serie.
- Designe a un agente de EE. UU. si tiene una dirección en el extranjero.
La subparte C de la parte 3 ahora obliga a todos los titulares de certificados no estadounidenses a designar un «agente de servicio» en los Estados Unidos antes del 7 de julio de 2025 (los nuevos solicitantes antes del 2 de abril de 2025).
Consejo: Valiair ofrece un servicio de agencia integral (75 dólares al año, dirección instantánea, reenvío de correo digital y sin comisiones ocultas), muy utilizado por los aviadores internacionales.
- Respete los límites de operación.
- Drones: altitud, velocidad, VLOS, luces anticolisión, categorías 1 a 4, más exenciones para BVLOS u otras excepciones (parte 107).
- Aeronaves tripuladas: siga las secciones operativas de su subparte (por ejemplo, el § 91.103 para la acción previa al vuelo).
- Configura recordatorios y mantente al día.
Registra las fechas límite para las inscripciones, los exámenes médicos, las reseñas de vuelos, las renovaciones de IA, etc., y suscríbete a las alertas por correo electrónico de la ECFR/FAA para que los cambios normativos, especialmente en la rápida Parte 107, nunca te atrapen durmiendo una siesta.
Vuele, repare o despache con la confianza de que es legal.
