Warum diese sieben Teile wichtig sind
Titel 14 des Code of Federal Regulations (CFR) ist das Regelwerk für die US-Zivilluftfahrt. Die Teile 3, 47, 61, 63, 65, 67 und 107 bilden ein Kernpaket zur Einhaltung der Vorschriften, das fast jeden Zertifikatsinhaber betrifft — von Drohnenpiloten über Flugzeugbesitzer bis hin zu A&Ps. Wenn Sie wissen, wie die Teile ineinander greifen, bleibt der Papierkram auf dem neuesten Stand, die Privilegien sind gültig und, was am wichtigsten ist, dass Flüge legal und sicher sind.
Teil 3 — Allgemeine Anforderungen
Was ist neu? Unterabschnitt C (veröffentlicht am 8. Oktober 2024) verlangt von jedem ohne Adresse in den USA, der ein Zertifikat gemäß den Teilen 47, 61, 63, 65, 67 oder 107 beantragt, einen U.S. "Agent for Service“ von 2. April 2025, und jeder, der bereits ein solches Zertifikat besitzt, kann dies tun, indem 7. Juli 2025. Die Nichteinhaltung macht das zugrunde liegende Zertifikat oder die zugrundeliegende Registrierung unwirksam.
Warum es wichtig ist
- Stellt sicher, dass die FAA über eine inländische Anlaufstelle für Durchsetzungs- und Sicherheitsbenachrichtigungen verfügt.
- Bei Nichteinhaltung der Vorschriften kann ein Flugzeug vom Flugverbot betroffen sein oder die Fluggastrechte von heute auf morgen aussetzen.
Teil 47 — Registrierung von Flugzeugen
Deckt alles ab, von der Person, die sich registrieren darf (§47.3), dem Eigentumsnachweis, den Registrierungsnummern bis hin zur Verlängerung und Kündigung (§47.40—47.47). Wenn Sie ein in den USA registriertes Flugzeug besitzen, kaufen oder verkaufen, ist dies Ihre Checkliste.
- Tipp: Markieren Sie das Verlängerungsdatum in Ihrem Kalender; eine abgelaufene Registrierung macht das Lufttüchtigkeitszeugnis ungültig.
Teil 61 — Zertifizierung: Piloten, Fluglehrer und Bodenlehrer
Der Teil „Führerschein“ für Piloten. Darin sind Zeugnisstufen, Bewertungen, Währung, Flugbeurteilungen (§61.56) und medizinische Anforderungen festgelegt, auf die in Teil 67 (§61.23) verwiesen wird.
- Aktualisierung der Navigation: Das eCFR-Inhaltsverzeichnis für Teil 61 enthält nun einen direkten Link zu § 61.8 („Unanwendbarkeit des Betriebs unbemannter Luftfahrzeuge“), wodurch bekräftigt wird, dass der Betrieb von Drohnen in Teil 107 geregelt wird.
- Behalte ein Auge auf 5 STERNE 73 — kürzlich geändert (22. August 2024) und läuft nun voraussichtlich am 22. August 2029 aus — wenn Sie Robinson R-22- oder R-44-Hubschrauber fliegen oder Anweisungen geben.
Teil 63 — Flugbesatzungsmitglieder außer Piloten
Gilt hauptsächlich für Flugingenieure und Flugnavigatoren—Rollen, die in bestimmten schweren Jets und Oldtimer-Flugzeugen immer noch erforderlich sind. Darin sind die Eignung, die Ausbildung, die Prüfungen und die Gültigkeitsdauer des Zeugnisses festgelegt (§63.31-63.61).
Teil 65 — Andere Flieger als Flugbesatzungsmitglieder
- Zuhause für Betreiber von Flugsicherungstürmen, Flugdienstleitern, Mechanikern, Mechanikern und Fallschirmjägern. Neu zertifizierte A&P-Mechaniker treten hier ein und — danach drei Jahre als A&P plus zwei Jahre aktive Arbeit—kann eine verfolgen Inspektionsgenehmigung (IA) gemäß §§ 65.91-65.95.
- Mechaniker-Studierende: § 65.80 ermöglicht qualifizierten AMT-Schülern des Teils 147 die mündlichen und praktischen Prüfungen vor Sie haben die gesamte Berufserfahrung protokolliert. Verfolgen Sie also Ihre Fortschritte und halten Sie Ihr Logbuch auf dem neuesten Stand.
Teil 67 — Medizinische Standards und Zertifizierungen
Unterteilt die Anforderungen in ärztliche Atteste der ersten, zweiten und dritten Klasse (§67.101-67.315). Beschreibt auch die Sonderausgabe Verfahren (§67.401) für Piloten mit anderen disqualifizierenden Bedingungen.
- Schnelle Mnemonik:
- Erste Klasse — Kapitäne der Fluggesellschaften.
- Zweite Klasse — Berufspiloten.
- Dritte Klasse — privat und erholsam.
Teil 107 — Kleine unbemannte Flugzeugsysteme (SUAs)
Teil 107 ist das Regelwerk für alle Drohnen unter 55 Pfund, die als Entschädigung, für die öffentliche Sicherheit oder für andere Zwecke, die nicht der Freizeitgestaltung dienen, geflogen werden.
- Zuerst Papierkram. Ein Remote-Pilot-Zertifikat ist erforderlich — es sei denn, die Person an der Steuerung untersteht dem direkte Aufsicht eines verantwortlichen Fernpiloten (§ 107.12). Registrieren Sie das Flugzeug online und kennzeichnen Sie es mit der FAA-Registrierungsnummer (§ 107.13). Seit dem 16. März 2024 müssen alle einsatzbereiten SUAs auch eine Remote-ID übertragen, sofern Sie nicht innerhalb einer FRIA fliegen.
- Kerngrenzen. Bleib bei oder unter 400 Fuß AGL und 100 Meilen pro Stunde, halten Sie die Sichtlinie aufrecht (oder verwenden Sie einen visuellen Beobachter) und bringen Sie Nachtkollisionsscheinwerfer an, die für 3 SM sichtbar sind (§§ 107.51, 107.29).
- Leute und Verzichtserklärungen. Operationen über Personen müssen den folgenden Anforderungen entsprechen Kategorie 1—4 Kriterien in Abschnitt D; alles, was anspruchsvoller ist — BVLOs, größere Höhen, bewegliche Fahrzeuge — benötigt eine FAA Teil 107 Verzicht (§ 107.200).
Beobachtungsliste 2025: Die FAA akzeptiert mehr „Means of Compliance“ für Drohnen der Kategorien 2—3 und wird voraussichtlich im Laufe des Jahres Regeln für Korridore in niedriger Höhe vorschlagen.
Checkliste für den Schnellstart zur Einhaltung von Vorschriften
(deckt 14 CFR Teile 3, 47, 61, 63, 65, 67 und 107 ab)
- Kenne deine Rolle.
- Piloten → Teil 61
- Flugingenieur/ Navigatoren → Teil 63
- Mechaniker, Dispatcher und Turmbediener → Teil 65
- Drohnen-Fernpiloten → Teil 107
- Sichern Sie Ihre Zertifikate.
Sieh dir die Teilnahmebedingungen, Tests, Währungen und Verlängerungsregeln in dem Teil an, der deiner Rolle entspricht.
- Überwinde die medizinische Hürde.
In Teil 67 findest du heraus, ob du einen Arzt der 1., 2. oder 3. Klasse benötigst — oder nur die Selbsteinschätzung, die für Drohnenpiloten in Teil 107 zulässig ist.
- Überprüfen Sie die Papiere Ihres Geräts.
Flugzeuge und Drohnen müssen gemäß Teil 47 registriert sein; vergewissern Sie sich, dass die Registrierung aktuell ist und mit der Seriennummer übereinstimmt.
- Benennen Sie einen US-Vertreter, wenn Sie eine ausländische Adresse haben.
Teil 3, Unterabschnitt C, verpflichtet nun alle Inhaber von Zertifikaten außerhalb der USA, bis zum 7. Juli 2025 einen in den USA ansässigen „Agent for Service“ zu benennen (neue Antragsteller bis zum 2. April 2025).
Tipp: Valiair bietet einen umfassenden Agentenservice — 75 USD pro Jahr, Sofortadresse, digitale Postweiterleitung und keine versteckten Gebühren — der von internationalen Fluggästen häufig genutzt wird.
- Beachten Sie die Betriebsgrenzen.
- Drohnen: Höhe, Geschwindigkeit, VLOS, Antikollisionslichter, Kategorien 1-4, plus Ausnahmeregelungen für BVLOS oder andere Ausnahmen (Teil 107).
- Bemannte Flugzeuge: Folgen Sie den Betriebsabschnitten in Ihrem Unterabschnitt (z. B. § 91.103 für Aktionen vor dem Flug).
- Stellen Sie Erinnerungen ein und bleiben Sie auf dem Laufenden.
Protokollieren Sie die Fälligkeitstermine für Anmeldungen, medizinische Untersuchungen, Flugberichte, Verlängerungen von IAs usw. und abonnieren Sie E-Mail-Benachrichtigungen von ECFR/FAA, damit regulatorische Änderungen — insbesondere in Teil 107 — Sie nie beim Nickerchen erwischen.
Fliegen, reparieren oder versenden — mit der Gewissheit, dass Sie legal sind.
